《极限竞速地平线4》车辆改装趋势与教程_改装轮胎、最大化减重、前后空气动力套件 游戏攻略

　　《极限竞速地平线4》与其他赛车游戏一样，都有着车辆改装系统，想要自己的爱车的性能高人一等，就需要对其进行优化改装，下面小编为大家分享《极限竞速地平线4》车辆改装趋势与教程，一起来看看吧。

　　首先我是经过不少于两百场线上比赛和对本作赛道分析得出的一个改装方向。本作赛道可以说设计的非常专业，不亚于现实生活中的赛道，高低起伏加连续组合弯，而且很多路也变窄了，这就对车子的操控有了很大的要求。

　　本作可以说把加速这项给弱化了，说实话是回归正常了，地平线3那种加速确实很变态，动不动就上千匹。

　　如果按照地平线3那种马力为先的改车方法，s2改s2除外，弯角走线会很吃力，在直线加速回归正常的情况下，直线优势虽然有，但是不会像3一样那么超车如切瓜砍菜。

　　本作的改车方法参考对应的是废渣7，地平线3那套对大多数车不管用了，本作强操控，加大了车体的下压力，而且对后驱车非常友好，如果按照以下面的改装方法，你会发现本作相当简单。

　　如果大家对我说的有质疑，请看车辆调教的下压力，要比地平线3强太多，下压力决定弯道，这作是弯道快才是真的快。

改装轮胎、最大化减重、前后空气动力套件

　　以gt350r为例

　　改装第一步就是上轮胎，轮胎决定你的抓地力，第二步最大化减重，第三步前后空气动力套件，这三步改完，你的车操控能到数据10，请改到s2。9.0以上操控请上s1，8.0以上请上a，以此类推。注意：这个不绝对，如果你是世界级选手，可以适当把操控减一些。而且这个只适用于公路赛车。

　　完成这三步，下面就是驱动方式和换装引擎。驱动方式后驱就是后驱，四驱就是四驱，不要强行四驱，原厂后驱改四驱转向很捉急，但原厂四驱就非常顺畅了。如果你想起步快，那就改吧，虽然起步有优势，但不会是地平线3起步快就有很大优势，反而会在弯道中被后驱车追近，甚至超掉。原厂四驱不存在这个问题。

　　在赛车时需要非常精准的操作，而北通阿修罗2这款专业级的电竞手柄可以帮助你更容易地实现这些操作，使得操控大幅提升，并且它的手感也比较舒服，长时间操作也不会有非常疲劳的感觉。