因不满汽车项目发展方向 谷歌流失三位核心高管

　　近一周以来，谷歌连续三名高管离职成了业界纷纷议论的焦点，其中，包括谷歌无人驾驶汽车CTO克里斯·厄姆森。厄姆森自谷歌开发无人驾驶汽车项目以来，已从事七年半了，是该项目不可或缺的一个重要人物，然而因不满项目方向毅然选择离职。

　　厄姆森没有在博客中说明他的新去向，只是写道：“如果我能找到另一个能够让我痴迷的项目，我会觉得自己双倍幸运。”

　　厄姆森并不是唯一一位从谷歌无人驾驶汽车部门辞职的高管。

　　谷歌无人驾驶汽车部门的首席软件工程师及创始人之一朱佳俊（音译）已经在LinkedIn网站上公布了他的新职位：一个创业公司的联合创始人。而据《纽约时报》报道，谷歌无人驾驶部门的另一位高管戴夫·弗格森（Dave Ferguson）也已经离开谷歌。

　　两年前，当谷歌无人驾驶部门的创始人之一塞巴斯蒂安·斯伦（Sebastian Thrun）离开谷歌时，厄姆森接管了谷歌无人驾驶部门。该部门的另一位创始人安东尼·莱万多夫斯基（Anthony Levandowski）今年早些时候离开谷歌，进入无人驾驶卡车创业公司Otto，与他一同离开谷歌进入Otto的还有谷歌的另几位员工。

　　厄姆森曾经是美国卡内基梅隆大学（carnegie mellon）的教授，也是自动驾驶汽车领域中受人尊敬的人物。在厄姆森的帮助下，谷歌建立了无人驾驶汽车部门，该部门致力于研发全自动驾驶汽车，这在汽车行业是一个很大胆的战略。

　　厄姆森的离开无疑是谷歌无人驾驶汽车部门的损失。据谷歌内部人士透露，厄姆森是谷歌负责开发自动驾驶软件的主要工程师。

　　去年秋天，谷歌母公司Alphabet任命韩国现代汽车公司美国分公司（Hyundai USA）前CEO、汽车行业资深人士约翰·克拉夫茨克（John Krafcik）担任汽车部门的CEO，但该部门还没有明确的商业模式。

　　此外，据《华尔街日报》报道，谷歌的主要竞争对手之一苹果最近也更换了其隐秘的汽车部门的高管。

　　克里斯·厄姆森作为谷歌无人驾驶汽车的CTO，他的离开主要是因为谷歌的发展方向已经从研发技术转型了，转向了产品的生产制造。因此，总而言之，就是对谷歌项目方向的不满。不过这也意味着谷歌汽车将进入一个新的阶段。