大家都知道,一直以来,一个平民价格能买到放心的好手感,ikbc还是比较稳的,尽管那个时候我们没有现在的测试方法去佐证,但玩家口碑的传播起了很大作用。去年,ikbc对产品做了升级和调整,这款新的F108搭配PBT双色背光键帽,整体做工和质感都有较大提升,今天主要来看看手感方面的情况。
【测试设备&原理】
【测试设备】:按键克重曲线分析仪
【原理】:将键盘保持默认出厂状态在水平测试台上,以模拟人手的使用作为测试场景。机械臂模拟手指做垂直按压的操作,感应器将以缓慢、高灵敏度(100000点/秒)准确抓取整个“下压和回弹”过程中各个点的压力变化,测出按键的克重和行程关系的曲线图,并计算实测数值与轴体理论值的偏差率,统计出各项指标的结果。最后将数据偏差和按键的实际情况结合进行分析,确认其整体按键顺畅程度、一致性和手感特点。
【KP11测试法】:选择操作频率最高的大键(带平衡结构的键如Space、Enter、Shift*2、和Backspace)作为重点测试对象,根据敲击热区图固定11个测试点,模拟人手操作习惯,将各个大键的实测曲线图与所用轴体的规格、标准曲线进行对比分析、计算偏差率,最终得出该键盘在实际体验时大键手感的优劣。
【测试取样点】5个大键、11个触发点的具体位置,适用于标准键位布局键盘。
【轴体:MX红轴】
CHERRY MX红轴是近几年来最受玩家喜欢的轴体,它直上直下的手感、轻快灵敏的反映让它文(Office)武(Gaming)兼修,简单说其实就是弹簧味道。它也是黑轴之后针对游戏优化的轴体,二者风格相似,但如果平衡技术(平衡杆、卫星轴)做的不好的时候,MX红轴大键的手感会变得像黑轴那么重,控制好力度成为大键的关键。
【按键】实测数据
【普通键】随机抽测一个普通键,虽然数据都在公差范围内,但作为普通键单点得分仅80分稍微低了,问题出在①“导通行程”2.51mm,偏晚;②导通之后,下压阻力增加明显,红蓝线突然分离。当然,这个问题可能是轴体造成的,最近期圈内对CHERRY轴的品控吐槽声不少。
【Backspace键】中心触发时数据表现良好,但力度数据偏大。到了左侧卫星轴触发时,问题被放大了,3项数据报警,“总程压力”高达104.23cN,甚至已超越了黑轴的正公差上限,虽然“导通行程”2.61不太影响手感,但导通晚也顺带让“导通压力”超标了。不过“总行程”和“预紧力”依然充足,没有松垮出现(守住了ikbc键盘底线),主观上并不会太让人无法接受。
【Enter键】情况有所好转,但问题和[BackSpace]类似,也是3项数据报警,只是幅度相对小一些。
【左Shift键】中心触发再次出现力度偏大的现象,“总程压力”83.59cN稍微偏大。左侧卫星轴触发时,和[BackSpace]、[Enter]相似的问题,三项数据报警,就不复述了。
【右Shift键】中心触发数据不太理想,力度过大,单点仅71分。右侧触发时,两项数据报警,“导通行程”也在临界点附近,问题和之前的3个大键类似。此外,行程也已经有所下降,低于3.8mm了。
【Space键】相比前面4个大键,[Space]的情况比较好,3个测试点的都保持住了红轴的线性,而且力度控制良好。只是两侧触发时,“预紧力”稍微偏低,分别为15.89cN和17.62cN,呈现轻微松垮(15~20cN之间),在润滑油的帮助下,
实测偏差汇总:
从测试结果来看,ikbc F108的55项数据中,55项数据,15项NG,通过率73%;11点测试评分52~95分,平均75分,1个52分完全不合格的测试点。
*表格分析:
影响手感最关键的3项分析如下:
“总行程”保持良好,平均偏差3.96%(0.16mm)且没有不合格的点,延续着ikbc充足的下压过程的一贯风格,触底时钢板反馈强。
“总程压力”控制不好,39.94%(23.96cN)的平均偏差率非常高,除了空格键,每个大键都超出红轴的力度公差范围,属于黑轴风格,尤其是边缘触发时力度更大。
“预紧力”整体控制良好,平均23.57%偏差率,在同类产品属于中上水准,仅空格键两侧轻微松垮,大部分比较紧凑无明显松垮。
【总结】
作为ikbc的代表作之一,更换工厂之后做工提升了,而且F108抓住了机械键盘体验的两个重要元素:充足的行程、干净的触底反馈。这样首先给人稳重之感,比较讨好,其次,PBT双色键帽做工和表面触感不错。但实际数据显示,卫星轴在力的平衡上做的不够好,尤其边缘触发时阻力过大,加上多数键的按压力度大(轴体本身的一些原因),大键给人黑轴的感觉较多。
虽然数据显示F108的力度变化太大,整体一致性其实并不出色,但充分的按压触底反馈、预压力度和不错的钢丝声控制,让主观体验较难区分,虽然它并不是松垮垮的低端机械,但它和同级别的产品相比,手感优势已不明显,相比以前的自己,手感也有所下降。
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